新华社记者 马悦然 车云龙 单玮怡
于2025年德国慕尼黑车展上，智能辅助驾驶成为全世界汽车财产的一年夜核心。来自中国的多家企业集中表态，勾画出智能辅助驾驶从观点到落地、从本土到全世界的加快演进图景。
中国方案落地
本年慕尼黑车展已经不仅是传统意义上的新车展示，还有是软件、芯片与出行方案的舞台。中国企业携成熟的量产方案以和进步前辈技能表态，向欧洲市场周全展示智能辅助驾驶财产链各环节的技能冲破与互助上风。
卓驭科技与一汽-公共互助推出一款智能辅助驾驶体系，于速腾L、探岳L等车型大将陆续上市，并经由过程公共系统A-SPICE CL2认证，表现中国企业设计的智能辅助驾驶体系于国际市场流程与质量系统中的成长日益成熟。
轻舟智航展示的智能辅助驾驶方案已经于中国年夜范围运用，主动紧迫刹车体系误触发率低在行业均值，量产搭载范围正迫近百万辆。“咱们但愿把中国验证过的方案带到欧洲市场。”轻舟智航首席履行官在骞接管记者采访时说。
中国科技企业地平线展示了用在智能辅助驾驶的车规级人工智能芯片征程6系列，以和基在该系列芯片打造的都会辅助驾驶体系。据先容，基在这一系列中的征程6B芯片，德国博世正于开发第四代多功效摄像头，估计2026年开启量产。
一些中国车企也于摸索更周全的自研路径。零跑提出“全域自研”，笼罩电驱、电池、座舱及智能辅助驾驶，并于量产车型中运用“四域合一”架构。
中欧互助提速
最近几年来，欧洲传统车企面对转型挑战。产物投放与技能贮备滞后使不少企业于电动汽车的市场竞争中逐渐落在下风。
“于软件研发上，咱们确凿走患上慢了一些。”一位参展的德国车企工程师告诉记者，“与中国企业互助，可以帮忙咱们加速智能辅助驾驶相干配套技能落地。”
于智能辅助驾驶的全世界化趋向下，中欧财产互动日趋频仍。
记者看到，不少中国企业已经公布“落子”欧洲，包括设立欧洲总部或者者研发中央，组建当地化团队，并与国际车企及供给商告竣互助。如地平线于慕尼黑设立欧洲总部、轻舟智航也公布于德国建立欧洲总部并组建当地团队、卓驭科技选择于德国不伦瑞克设立分公司、小鹏汽车则于慕尼黑启用欧洲研发中央。
安全、合规、立异
智能辅助驾驶的将来起首要成立于安全之上。受访中国企业遍及暗示，技能的迭代及前进皆需要量产验证与流程认证，为技能的靠得住性提供实际基础。
于智能辅助驾驶方面，德国信息技能、电信及新媒体协会于2025年的一项调研成果显示，安全性、变乱责任与数据隐私等议题仍被受访者屡次说起。
行业专家指出，企业要想博得信托，需要常态化宣布无接受率、事务率及主动紧迫刹车体系误触发率，于限制区域内试点运营，完美保险等。
中国企业为开拓海外市场，也于经由过程互助及技能立异来调解及顺应。轻舟智航公布与高通于智能辅助驾驶方面开展互助，规划于2026年面向欧洲、美国、日本及韩国启动量产交付智能辅助驾驶相干产物，显示其跨平台、同一架构的技能线路正于向海外延展。“同一架谈判跨平台适配，是咱们将来三年于海外落地的要害。”在骞说。
-米兰·(milan)中国